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马来西亚汽车工业
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马来西亚汽车工业
马来西亚汽车行业已达到一定程度的饱和,汽车销量约为58万辆。马来西亚约有3000万居民,其销售市场相对较小,没有必要像许多其他东盟国家那样迎头赶上。其结果是,汽车市场仅以较低的个位数增长,甚至像近年来所显示的那样正在下降。然而,马来西亚在东盟国家排名中仍排在第三位,这一位置应该在未来几年得到保障。乘用车是马来西亚最受欢迎的交通工具。去年,它们占据了迄今为止最大的市场份额,售出了约38万辆。mpv和suv几乎单独瓜分了剩余的销售份额,分别售出约7.3万辆和6.1万辆。
马来西亚是东南亚唯一拥有两个自有大型汽车品牌的国家。其他亚洲市场上共同占据主导地位的日本制造商则被国家制造商宝腾和马来西亚Perodua打破。然而,近年来,他们一直在努力应对销售数字的下降。如果这两家本土汽车制造商停止接受政府的支持,例如强制出租车司机驾驶质子,或者不像大发汽车收购Perodua那样寻找新的股东,那么它们的份额可能会更低。目前Perodua的市场份额几乎占马来西亚销量的40%。市场份额下降的原因有很大不同。例如,国际制造商只是更具竞争力,能够提供功能更强、装备更好的汽车。另一方面,中产阶级的不断壮大导致个人对汽车的要求越来越高,这意味着他们不想要价格便宜但靠不住的汽车,而是想要质量和舒适度。
几十年来,马来西亚的汽车政策一直以保护主义措施为特征,旨在推动两家当地制造商宝腾(Proton)和佩罗杜瓦(Perodua),直到它们具备国际竞争力。并非完全自愿,政府现在的重点是开放和自由化的汽车行业。因此,汽车零部件的进口关税近年来一直在稳步降低。目前,如果原产国不是东盟成员国,CKD-vehicle(完全报废)的进口税相当于进口额的10%。对东盟成员国不再征收进口税。
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