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韩国汽车工业
韩国汽车工业目前是世界第五大乘用车生产国。汽车工业占制造业总产出的13%,创造了12%的附加值,是一个非常重要的工业领域,为韩国提供了大约12%的就业机会。它是一个影响到所有工业部门的核心产业,从钢铁、有色金属和玻璃等材料到交通、广告、金融服务和建筑。几十年来,汽车工业呈指数级增长,也一直是中国经济增长的一个指标。
韩国汽车工业始于1958年第一辆装配了美国军用吉普式车身和其他部件的汽车。不久,其他行业的当地公司进入汽车行业,开始与外国公司进行技术合作。由于政府的汽车促销政策:外国汽车公司如果不加入当地公司,就不能开展国内业务,从那时起,企业开始致力于汽车零部件的本地化,并为出口产品开发大规模生产体系。因此,在1986年,现代的汽车模型Excel(也称为现代小马)进入美国市场。当时的销量为1600万辆,是美国销量最高的车型。
主要的制造商是本土品牌现代汽车公司(Hyundai Motor Company),起亚汽车(Kia motors,现代汽车(Hyundai Motor)持有部分股权)位居第二。亚洲金融危机期间,起亚汽车被现代汽车(Hyundai)收购。此后,两家公司一直在共同努力实现增长,销售收入稳步增长。现代汽车集团的市场份额最近已占到全国汽车制造市场的80%以上。虽然最近汽车出口相对稳定,但汽车进口额比十年前增加了两倍。进口汽车在汽车注册量中所占比例达到15%,是2005年3%的三倍。
目前,汽车工业正在发生巨大的变化。韩国政府的目标是,到2040年在全国生产630万辆FCEVs,并建设1200个加油站,以减少温室气体排放,发展能源独立。2018年,韩国共供应约3.2万辆FCEVs。此外,截至2018年3月,约有640万韩国人使用汽车共享系统。主要的汽车共享公司Socar在2012年以100辆汽车起家,现在运营着一万多辆汽车。Socar一直在与特斯拉(Tesla)、SK电信(SK telecom)、Naver和其他IT公司合作,开发自动驾驶和汽车共享系统;这是一项面向未来的举措,旨在将新兴技术与汽车行业整合起来。
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