几十年来，驾驶一直是世界绝大多数地区交流和到达目的地的主要方式。包括中国在内，全世界的汽车数量不断增加截至2018年，我国汽车保有量自2007年以来一直处于高位，给全国道路网带来了巨大的负担，同时也带来了多方面的环境问题。像北京这样的一些城市推出了车牌政策，允许汽车在某一天行驶，这取决于车牌的最后一个数字，这并没有阻止中国汽车保有量的增加。因此，采取了其他措施来阻止汽车的使用，例如，在北京和上海，人们需要赢得一个复杂的彩票过程来赢得车牌，然后才能上路，这可能比汽车本身的成本还要高。随着我国道路交通的困难，共享经济的兴起也创造了新的商业机会，开始改变私营部门提供的产品，如通过叫车或汽车共享等方式将人们从A地运送到B地。这些移动服务为人们提供了选择，只要简单地点击几下移动应用程序，就可以在需要的情况下，以经济和舒适的方式前往不同的地方，而不必为拥有一辆车而感到负担。到2030年美元这一巨大的增长得益于全球范围内不断增长的骑乘共享、电子叫车和汽车共享服务行业以及自行车租赁项目。同时，中国市场规模达到150亿美元。截至2017年，美元预计将飙升至2000多亿美元。到2025年，最终到2030年超过6500亿美元目前，传统的移动化产业仍远大于中国共享的移动化市场规模，在中国，与拼车和汽车共享相比，叫车占据了最大的市场份额。滴滴已经成为市场的领头羊，每天的订单量比中国其他的叫车应用程序（如美团或曹操）高出100倍。在这段叫车时间内，超过一半的交易量发生在一线城市，其余大部分发生在二线城市。我们假设没有