联邦、州和地方政府仍然是公路建设资金的主要贡献者，但公私伙伴关系（P3）的数量正在增加。根据P3，私营公司要么从政府那里获得资金，以建造、运营或维护部分道路网络，要么这些公司获得产生收入的权利，以换取向政府支付的费用。公路建设和维护的大量资金来自美国公路信托基金。该金融工具的大部分收入来源于燃料税和车辆税。该基金最初成立于20世纪50年代末，用于资助美国州际公路系统和其他交通项目。然而，公路信托基金三年多来一直无法履行公路和交通支出的义务，不得不从美国财政部的普通基金中支出数十亿美国。2018年，公共部门在公路建设上花费了约925亿美国。到2022年，美国的公路和公路建设预计将增长到约1030亿美国。公路和桥梁建设预计在美国各地有所不同，在约20个州有所增长，但在其他州保持稳定。一些州近年来增加了对交通建设的投资；自2013年以来，已有15个州提高了天然气税，以增加投资。U、 2017年，美国公路和街道建设（包括重建、维修和维护）的总产值约为703亿美国。公路建设领域的领先公司包括Kiewit、Colas和Lane construction。公路建设行业最近受到预算限制和自经济衰退以来对交通基础设施投资不足的限制。