欧盟的交通排放
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欧盟的运输部门负责每年向大气中排放大量排放物。虽然技术改进和法规减少了该部门内的空气污染物排放量,但温室气体排放量有所增加。交通运输现在是欧盟第二大排放源,二氧化碳占该部门温室气体排放的绝大多数。新冠肺炎导致欧盟运输排放量大幅下降,2020年与运输相关的国内温室气体排放量暴跌25%,估计为729 MtCO2e。新冠肺炎疫情导致的严格封锁和旅行禁令导致了这一急剧下降。那年,每个欧盟成员国都经历了减排,尽管各国有所不同。意大利是第一个实施新冠肺炎相关限制的欧盟成员国,交通运输排放量下降16%,降至81.24 MtCO2e。德国是欧盟运输业排放量最大的国家,2020年也大幅减少,约为10%。与此同时,波兰和斯洛伐克等其他欧盟国家的排放量下降了不到10%。道路运输是主要的污染源。道路运输是欧盟目前最大的运输排放源,乘用车是最大的单一排放源,每年排放近5亿二氧化碳。考虑到路上的汽车数量之多,这也许并不奇怪。第二大排放源是重型车辆,约占道路运输排放量的四分之一。卡车、公共汽车和长途汽车每年排放约200 MtCO2,这表明这些车辆的污染程度如何,因为道路上的车辆远远少于乘用车。自1990年以来,乘用车和HGV的排放量增加了20%以上。2021,欧盟通过了《欧洲气候法》,制定了到2050年实现温室气体净零排放的目标。为了实现这一目标,运输部门的减排将是关键。人们提出了各种各样的建议,包括从2035年开始禁止碳排放汽车,以及转向更清洁的替代燃料。新法规还建议终止对航空燃料的免税,并逐步用可持续航空燃料(SAF)取代。作为污染最少的交通方式之一,也有人呼吁大幅改善整个欧洲的铁路网。
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