欧盟的运输部门负责每年向大气中排放大量排放物。虽然技术改进和法规减少了该部门内的空气污染物排放量，但温室气体排放量有所增加。交通运输现在是欧盟第二大排放源，二氧化碳占该部门温室气体排放的绝大多数。新冠肺炎导致欧盟运输排放量大幅下降，2020年与运输相关的国内温室气体排放量暴跌25%，估计为729 MtCO2e。新冠肺炎疫情导致的严格封锁和旅行禁令导致了这一急剧下降。那年，每个欧盟成员国都经历了减排，尽管各国有所不同。意大利是第一个实施新冠肺炎相关限制的欧盟成员国，交通运输排放量下降16%，降至81.24 MtCO2e。德国是欧盟运输业排放量最大的国家，2020年也大幅减少，约为10%。与此同时，波兰和斯洛伐克等其他欧盟国家的排放量下降了不到10%。道路运输是主要的污染源。道路运输是欧盟目前最大的运输排放源，乘用车是最大的单一排放源，每年排放近5亿二氧化碳。考虑到路上的汽车数量之多，这也许并不奇怪。第二大排放源是重型车辆，约占道路运输排放量的四分之一。卡车、公共汽车和长途汽车每年排放约200 MtCO2，这表明这些车辆的污染程度如何，因为道路上的车辆远远少于乘用车。自1990年以来，乘用车和HGV的排放量增加了20%以上。2021，欧盟通过了《欧洲气候法》，制定了到2050年实现温室气体净零排放的目标。为了实现这一目标，运输部门的减排将是关键。人们提出了各种各样的建议，包括从2035年开始禁止碳排放汽车，以及转向更清洁的替代燃料。新法规还建议终止对航空燃料的免税，并逐步用可持续航空燃料（SAF）取代。作为污染最少的交通方式之一，也有人呼吁大幅改善整个欧洲的铁路网。