Lyft作为共享经济组织的出现通过利用高科技解决方案为客户提供定制服务，共享经济组织挑战传统企业。共乘是该市场提供的主要服务之一。人们更喜欢舒适性，通常共享单车公司通过先进的应用程序同时通知驾驶员和客户，从而提供急需的舒适性。据市场估计，2018年，美国约有42亿人使用共享骑乘服务进行骑乘。作为领先公司之一，Lyft是一家共享经济服务提供商，包括共享骑乘、自行车共享、食品配送等。Lyft进入共享经济运输市场是为了挑战优步的地位，考虑到优步的弱点，并在不断增长的细分市场，即共享经济中创造利润。自2012年Lyft成立以来，Lyft和优步之间的竞争一直在进行，并且越来越激烈。截至2020年9月，Lyft是美国仅次于优步技术的第二大共享服务提供商，占市场31%。相比之下，优步拥有69%的市场份额。Lyft于2012年在旧金山成立，致力于实现一项富有远见的商业议程，其使命是通过世界上最好的交通工具改善人们的生活。为了在现实世界中实现这一使命，Lyft采取了一种扩张的企业战略。在运营的几年内，Lyft发展成为一家提供共享经济运输服务的大型公司。例如，2018年，Lyft提供了约6.194亿次骑乘服务。2019年期间，Lyft创造了超过21亿美国的收入。然而，作为一项长期委托业务，Lyft离盈利还有很长的路要走。自2016年以来，该公司仅报告了净亏损，因为其扩张的企业战略超过了流入Lyft的金融资金。2019年，该公司报告净亏损超过26亿美国。这部分是因为Lyft为加强共享经济的未来运营而进行的投资。Lyft实施了广泛的研发战略，例如在自动驾驶汽车研究领域。仅在四年内，Lyft就将研发支出增加了23倍多，2019年投入创新的资金达到15亿美国。出租车和交通服务的转型Lyft或Uber等共乘服务的使用增加，导致传统出租车服务的使用减少。一些出租车公司开始认识到需要提高竞争力，以抵消共乘服务价格和便利优势，例如，通过降低价格或引入用户友好的移动应用程序。然而，共乘公司具有这些优势的一个主要原因是，通常情况下，共乘服务在适用于出租车的监管框架之外运行。这可以节省大量成本，例如在许可费方面。只要这种监管不对称依然存在，共享乘车服务很可能会继续将客户从传统出租车中拉出来。骑乘服务兴起的另一个原因是美国各地对骑乘服务的认识不断提高。在一项调查中，2015年只有15%的美国消费者使用过骑乘应用程序；到2018年，这一数字翻了一番多，达到36%。另一方面，像Lyft这样的共享经济组织必须解决一些重大问题，以缓解不理想的经济表现。问题之一是共享经济服务的信任。消费者高度关注共享服务的可信任程度。