作为世界主要新兴经济体之一，巴西也是最著名的汽车市场之一的所在地。根据新登记的数据，这个南美国家拥有2.1亿人口，是全球第六大汽车市场。但巴西不仅因其对汽车的高需求而引人注目。它也是全球十大主要乘用车制造商之一。然而，2019冠状病毒疾病大流行发生时，该国的汽车行业仍在从以前的危机中复苏的道路上。这只是一次旅行……但并不总是一帆风顺的。在上个世纪，以关税和进口配额形式的市场保护促使公司在巴西境内开设或扩大汽车生产设施，以刺激当地经济。事实上，近年来巴西汽车行业的平均收入约为600亿美国。然而，在过去十年中，该部门不得不忍受道路上的一些颠簸，最近的一次是前所未有的流行病。2020年，巴西乘用车产量达到至少十年来的最低水平，约为160万辆，占巴西机动车产量的四分之三以上。这阻止了2016年至2019年期间报告的持续增长趋势，因为该国开始从2014年发生的经济危机中复苏。同样，汽车销售也直接受到国家社会和经济推测的影响。2020年，巴西新汽车销量约为200万辆。就在一年前，这一数字接近280万辆。虽然这是自2014年以来报告的最大数字，但仍远远落后于本十年前五年的平均年销售量350万台。过去只开雪佛兰。就品牌而言，汽车跨国公司菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）——该公司还销售吉普车品牌——在巴西境内拥有最多的经销商。尽管如此，第二名的雪佛兰在该国乘用车市场占据领先地位，几乎占新注册量的20%。虽然通用汽车的子部门仍然是巴西人购买新车的首选，但近年来，德国汽车制造商大众汽车在该细分市场上不断获得空间，慢慢缩小了与第一名的差距。大众也是2020年巴西二手车销售的领先品牌。