墨西哥的汽车工业起源于20世纪初，自那以来，墨西哥汽车工业在成为具有全球竞争力的制造商方面取得了令人瞩目的进展。2021，该国乘用车市场的估计收入超过514亿美国，比2020年的收入增加了四分之一以上。市场预测显示，未来四年将稳步增长。2020年，北美国家是世界上最大的汽车生产国之一，也是拉丁美洲地区的领导者。尽管由于控制2019冠状病毒疾病传播的封锁措施，墨西哥的汽车产业在2020年4月和5月面临着汽车产值的急剧下降，但自那时以来，墨西哥的车辆产业一直在稳步复苏。尽管如此，可能需要五年时间才能恢复到2019年登记的轻型汽车产量。墨西哥是世界上最大的公司所在地。随着汽车公司在国际上的扩张，墨西哥成为了世界上许多领先汽车品牌的制造地，如“美国三大”（通用汽车、福特和克莱斯勒），以及德国大众、日本尼桑、，和韩国起亚。虽然福特仍然是墨西哥运营时间最长的品牌，但如今墨西哥的轻型汽车生产主要由通用汽车和日产主导。2020年，这两个品牌合计占全国每十辆轻型汽车中的四辆以上。一年后，即2021，据估计，雪佛兰和日产合计占乘用车收入的30%以上。在一个由国际品牌主导的市场上，近年来墨西哥汽车行业的年度外国直接投资超过50亿美国，这也许并不奇怪。虽然墨西哥汽车市场对外国投资者仍有吸引力，但2019冠状病毒疾病疫情仍对该行业产生影响。2020年的投资在2019年记录的FDI中下降了不到三分之一，汽车零部件生产是受影响最大的部门。尽管跨国公司大量参与，但该行业在推动当地经济方面发挥了重要作用，仅在2021，汽车制造业就创造了约10万个就业岗位。这超过2019年的就业数字，突显出该行业在健康危机后的复苏。北美贸易伙伴关系2021前9个月，美洲大陆是墨西哥轻型汽车出口的主要目的地，占其出口额的近89%。一年前，美国是其南部邻国汽车进口的主要原产国，领先于其他所有国家。这标志着一个极其强大但相互依存的汽车贸易伙伴关系。尽管截至2019年，进口持续增长，但墨西哥汽车行业在过去十年中一直保持着积极的贸易平衡。这也反映在整个2019冠状病毒疾病大流行期间，尽管该国的进出口都出现了下滑。随着美国、墨西哥和加拿大于2020年6月签署的《美国汽车制造商协会贸易协议》（USMCA）的实施，该协议更新了北美邻国之间先前制定的自由贸易条例，预计这三个国家汽车行业已经建立的伙伴关系将在这个新时代得到进一步发展。