2020年，美国的公路网略低于660万公里（约410万英里），是世界上最长的公路网。这些长距离是大规模机动化的动力：截至2022年，76%以上的美国人口报告称拥有自己的汽车，另有19%的人拥有公司或家庭汽车。该国的高机动车辆需求为活跃的汽车行业提供了燃料。道路车辆和零部件零售业的收入超过1.5万亿美国，该行业已迅速从2019冠状病毒疾病疫情中恢复。然而，全球汽车芯片短缺对该行业来说是一个挑战，自2020年4月以来，月度库存与销售比率一直大幅下降。在半导体短缺的情况下，轻型卡车市场植根于轻型卡车和美国汽车制造商，轻型卡车仍然是该国最受欢迎的车型。U、 2021，美国轻型卡车的销量不到1160万辆，与2020年相比反弹了约5%。与此同时，由于过去几十年来美国消费者的需求一直转向更大的汽车，美国的汽车销量从1973年的1140万辆下降到2021的330多万辆。通用汽车公司、克莱斯勒公司和福特汽车公司是美国的主要汽车制造商，尽管克莱斯勒公司是总部位于欧洲的斯特兰蒂斯公司的全资子公司。除了这些汽车制造商外，特斯拉的市场份额也随着电动汽车的日益普及而不断上升。通用汽车是市场份额最高的汽车制造商，其次是丰田和福特。战争和盈利能力挑战整个疫情期间以及俄罗斯入侵乌克兰期间，美国的行业燃料价格一直在上涨，截至2022年3月10日，柴油价格飙升至每加仑5美国以上。美国通过水力压裂提高了其国家汽油产量，以缓解对俄罗斯原油出口的依赖；然而，尽管美国越来越自力更生，但市场的不确定性导致了通货膨胀。与此同时，新能源汽车市场也越来越受欢迎。美国2021共售出约607600辆插电式轻型电动汽车，几乎是2020年销量的两倍。特斯拉S型是2022年第一季度最畅销的乘用车，其次是3型。2022年4月，特斯拉的市值超过1万亿美国，位居世界最大公司之列。在特斯拉成功的推动下，美国电动汽车行业吸引了Rivian、Lucid Motor和Canoo等初创公司。尽管市场繁荣，但这些初创公司仍面临挑战；Rivian于2021开始交付车辆，2021净亏损近47亿美国。