近年来，荷兰物流房地产发展迅速。2017年，物流设施需求增长至230万平方米以上，该国73%的物流物业投资来自外国投资者。需求的增加可以从配送中心（DC）库存的变化中看出：据房地产代理第一太平戴维斯（Savills）估计，2010年至2018年间，库存增加了25%。荷兰房地产代理和评估师分支机构NVM占据了总市场的75%，提到2016年物流物业的总库存为2850万平方米，同年新建筑的峰值略高于130万平方米。房地产市场不断增长有两个原因。首先，荷兰不断扩大的电子商务部门导致了对物流空间的更多需求。2014年至2017年，电子商务费用几乎翻了一番，2017年达到225亿欧元。2018年第二季度，荷兰境内进行了大约5400万次在线购物（不包括亚马逊或阿里巴巴等外国零售商的购物）。其次，由于地理位置，荷兰被认为是整个欧洲物流链中仅次于零售商和电子商务公司的重要枢纽。例如，鹿特丹港的加工集装箱数量有所增加。约65%的物流市场由第三方物流提供商（如Kuehne+Nagel）占据，另有27%由零售商自己提供物流服务，如Inditex（Zara、Pull&Bear、Massimo Dutti、Bershka、Stradivarius、Oysho、Zara Home和Uterqüe），在Lelystad设有DC。与英国或德国不同，荷兰的物流热点并不位于或靠近主要城市。由于国家面积小，与大城市的连通性高，对伦敦或柏林等城市DC的需求较少。2018年，阿姆斯特丹、鹿特丹、甚至史基浦国际机场等城市的接受人数都没有达到最高水平，但在该国南部地区。Venlo通过Venlo Noord贸易港向欧洲时尚品牌Michael Kors、Tommy Hilfiger、Calvin Klein和Under Armour供货，占地面积达404500平方米，其次是Eindhoven（31.45万平方米）和Tilburg（222500）。荷兰南部省份是物流物业的热门热点，因为城市以外的租金较低，而祖伊德荷兰（鹿特丹、海牙）和诺德荷兰（阿姆斯特丹）省以外的商业地产建设也有所增加。