火车和铁路作为一种交通方式的使用深深地铭刻在欧洲的历史上。旧大陆是火车旅行的先驱，自十九世纪上半叶以来，铁路的加速安装一直是欧洲重要社会和经济变革的推动力。如今，铁路运输继续在非洲大陆的发展中发挥着关键作用。2019年，欧洲铁路客运量约为6430亿客公里，使该地区成为世界第二大铁路客运市场。在所有欧洲国家中，与其他陆路运输方式相比，瑞士使用铁路网络的客运量更大。2018年，瑞士陆运客运里程的近17%归因于火车。就总客运量而言，德国和法国位居欧洲邻国之首，各自的铁路客运量约为1000亿客运公里。基础设施越长，乘客越快乐？欧洲拥有庞大的铁路基础设施，使用的铁路线超过216000公里。德国是迄今为止铁路线最长的欧洲国家。2018年，使用的德国铁路长度达到近40000公里。近年来，欧洲铁路市场的一个趋势是其高速基础设施的扩张，在过去二十年中，这一增长了两倍多。在这一领域，西班牙在2019年拥有近33000公里的高速铁路，是该地区的领头羊。尽管其铁路网络广泛，但由于对该地区公路和航空运输的大量关注，铁路在欧洲的重要性在过去几十年中有所下降。因此，铁路最长的国家并不总是提供更好服务的国家。一个明显的例子是德国，只有70.6%的长途和高速列车服务被归类为正点。拉脱维亚是这一类别中最正点的铁路服务，98%的长途列车准时到达。下一站：净零欧洲铁路客运市场的未来看起来比以往任何时候都更加光明。据估计，到2025年，铁路客运量将恢复并超过大流行前的水平，超过7020亿乘客公里。此外，欧洲计划在2050年实现气候中立的计划中，使交通更加可持续，铁路运输将在实现这一目标中发挥重要作用。在过去几十年里，铁路运输产生的二氧化碳（CO2）排放量显著减少，总体而言，铁路排放量不到欧洲运输部门总二氧化碳排放量的1%。然而，欧洲国家的铁路网络还没有连接好，在不同方面，如轨距和电气化系统存在不匹配。因此，见证机车诞生的大陆将不得不在不久的将来努力创建一个连接该地区所有乘客的单一网络。