地理位置和广阔的国家景观为俄罗斯提供了发展各种交通工具的巨大潜力。该国公路基础设施的投资额一直在波动，比2019年2008年的历史最高水平低约310万欧元。就货运而言，公路以运输货物的数量为主，因此营业额增长最为显著。然而，在货运服务出口和进口分销方面，航空公司，与管道和海上运输一起，占据了最大的份额。在俄罗斯，道路交通的公共交通工具承载了最大的乘客量，截至2021，公共汽车是最常使用的类型。关于俄罗斯公共汽车，一个有趣的事实是，相当过时的无轨电车，这是第一辆利用双架空电线供电的电动公共汽车，仍然在使用。事实上，仅莫斯科就有28条无轨电车线路，俄罗斯是独联体国家中无轨电车路线最多的国家。该国汽车运输的高拥堵水平使其成为该地区最危险的运输形式。就铁路网密度而言，俄罗斯在独联体成员国中排名第八。货运自2016年以来，俄罗斯的年度公路货运量逐渐增长，其中大部分是通过中央联邦区运输的。截至2019年，德国是俄罗斯主要的欧洲公路货运进口伙伴，而据报道，芬兰从俄罗斯向欧盟28国出口的公路货运量最高。虽然公路运输的主要商品群是快速消费品和小型工业产品，但能源商品占了上风。因此，木炭、石油和石油产品在俄罗斯铁路货运中所占份额最大。货物运输——从俄罗斯海运货物动态来看，水货量最大的是油轮。近年来，北海航线的运力也有了显著增长，到2020年，运输货物总量达到329.7亿吨。俄罗斯最大的转运份额来自化石燃料，按体积计算，木炭在干货中居首位，石油在液体货物中居首位。俄罗斯近一半的航空货运量由货物和邮件运输构成。空中桥梁货运航空公司是伏尔加-第聂伯集团的一部分，也是主要的国家货运航空公司，是2019年货运量的领先公司。