仅次于泰国，印度尼西亚已成为东盟（东盟）地区第二大汽车生产国。低劳动力成本和低机动化率为越来越多的汽车制造商打开了大门，其中包括丰田、日产和通用汽车。在按车型划分的汽车生产方面，印尼汽车行业已优先选择坚固的4x2车辆。近年来，印度尼西亚也开始生产经济实惠的节能4x2汽车。印尼过去几年的汽车销量2013年，印尼的汽车销量达到了惊人的120万辆。2015年，这一数字降至约100万辆。这在很大程度上是由于困难的经济环境，人均国内生产总值下降到3369美国，出口商品价值仅为1504亿美国。从那时起，尽管印尼能够提高其人均GDP，但汽车销量稳定下来，到2019年每年达到约100万辆。然而，2020年，2019冠状病毒疾病危机也冲击了该行业，印尼商用车销量在那一年下降了约10多万辆。日本品牌仍然主导着印尼的汽车行业。印尼的汽车市场由日本汽车品牌主导，其中大多数品牌，如丰田、五十铃和大发，都是由PT.Astra International Tbk独家分销和/或进口的。丰田是印尼领先的乘用车品牌，2020年汽车销量为18.26万辆。在印尼最畅销的汽车制造商中，只有一个非日本汽车品牌。中国制造商五菱于2017年初推出了首款汽车，并跻身于2020年销量约9.5万辆的前十大汽车品牌。德国品牌是豪华车领域的首选。顶级车型作为成品汽车运输（CBU-完全组装），而其他车型则在现场组装。然而，他们的市场很小：2020年，宝马售出了约2000辆，大众480辆，奥迪50辆。2019年春季与邻国澳大利亚签订的自由贸易协议为印度尼西亚的汽车行业提供了新的机遇。由于劳动力密集型行业的高价格，最后一家当地汽车制造商于2017年停止生产。这个国家现在完全依赖进口。有了自由贸易协定，已经在印度尼西亚落户的汽车制造商可以指望澳大利亚的进口税减免。