2019年，中国汽车工业总销量达到2500万辆，其中约2100万辆为乘用车。乘用车细分市场包括轿车、运动型多用途车和多用途车，截至2018年，轿车是中国最受欢迎的乘用车类型。就电动汽车而言，2019年电池电动汽车（BEV）的销量约为插电式混合动力汽车（PHEV）的三倍，BEV销量接近100万辆。在替代能源汽车中，轿车仍然是占主导地位的车型，截至2018年底，占87.5%。截至2019年底，中国购买的乘用车中只有10%是豪华车，这一比例从几年前的6%左右增长到现在的6%。主流企业占据了所有乘用车销售的一半以上，中国制造商占据了37.8%。中国领先的汽车制造商是上汽汽车公司，2018年售出约295万辆。长安汽车公司和东风汽车公司分别位居第二和第三，2018年分别售出约150万辆和120万辆。尽管使用的乘用车数量众多，但与更成熟的市场相比，中国的汽车渗透率仍然较低。截至2018年，中国的司机人数已达到3.69亿人，私家车司机人数已达2.06亿人。中国不仅拥有世界上最大的新车市场，而且二手车市场也在不断增长，二手车交易额在2017年大幅飙升约2000亿元后，截至2019年已超过9530亿元。二手车销售按年龄细分显示，大多数售出的汽车使用年限在3至10年之间。截至2018年，售出的二手车中约65%的车龄在3至10年之间，而24%的车龄不足3年的新车。只有百分之十是十岁或十岁以上。在国际汽车贸易方面，2010年中国汽车进口增长率达到峰值，在前一年全球金融危机之后达到93%。数据显示，增长持续放缓，直到2018年达到8.8%的负增长。继国内制造商之后，截至2019年底，德国和日本乘用车作为汽车品牌在中国消费者中最受欢迎，各占市场份额的五分之一左右。