自动驾驶汽车的市场份额正在缓慢增长。2019年，全球约有3100万辆至少具有一定自动化水平的汽车投入使用，预计2024年将超过5400万辆。相应地，全球自主汽车市场预计也将增长。尽管2020年由于Covid-19大流行造成的经济放缓，市场萎缩了约3%，但据预测，在2020年至2023年间，市场将增长近60%。尽管自动汽车制造商发布了大胆的声明，但全自动汽车可能仍将持续数年。其中一个主要原因是，使全自动车辆成为日常现实所需的技术还不够先进。然而，汽车制造商正在将一些现成的技术应用到新车中，使他们在特定任务中具有一定程度的自主性。不同程度的自主性围绕自主车辆的术语是支离破碎和不一致的。术语“自动”、“自动”和“自动驾驶”可以互换使用，或用于描述车辆的各种自动化程度。为了使语言标准化，SAE International于2014年发布了一个基于驾驶员干预程度的六级分类系统。0级用于在某些情况下协助驾驶员的最低自动化水平的车辆，而5级表示完全自主且无需人工驾驶即可运行的车辆。预计到2025年，全球售出的所有新车中将有近60%具有2级自主。2030年，预计2级自主汽车仍将占据市场主导地位，但3级和4级自主汽车应占所有新车销量的约8%。主要公司该领域吸引了成熟的汽车制造商、科技公司和专业初创企业。通用汽车（General Motors）、丰田（Toyota）、日产（Nissan）、大众（Volkswagen）、福特（Ford）和特斯拉（Tesla）等公司都已进入市场。由于开发自动驾驶汽车的复杂性，公司往往会成立合资企业或收购较小的公司，以获得技术诀窍和人才。因此，自动驾驶汽车的世界变得越来越小。例如，2016年，通用汽车收购了一家初创公司Cruise，2021，丰田宣布收购Lyft的自动驾驶汽车部门。Argo AI是该行业的另一家初创公司，已获得福特和大众的大量资金支持。在发生一系列涉及特斯拉的事故后，特斯拉被归类为SAE 2级的自动驾驶功能目前正面临美国当局越来越多的审查。联邦调查的结果将如何影响该公司以及整个行业，尚不清楚。