就像2020年一样，2021对汽车行业来说也是充满挑战的一年。全球汽车半导体短缺已影响到汽车制造商的产量和2022年的预测，各品牌暂停或削减产量以应对短缺。预计2021全球汽车销量将比2020年的销量多300万辆左右，增幅仍远低于大流行前的水平。作为汽车制造业的全球领导者之一，福特报告了与国际市场一致的财务表现：2021，福特汽车公司的收入超过1360亿美国。这一数字高于2020年的1270亿美国，但根据大流行前的财务记录，仍为12%。2021，福特的大部分收入来自其两个主要汽车品牌林肯和福特的销售。制造商的子公司还包括福特汽车信贷公司（Ford Motor Credit Company），该公司通过经销商向经销商提供融资、租赁和保险。福特信贷帮助零售客户、租赁公司和政府实体购买新车和二手车，并使经销商能够改善其设施。福特是该汽车制造商最受欢迎的品牌，并声称截至2021，该品牌是全球第二大最有价值的美国汽车品牌。2022年初，在不断变化的市场中，福特汽车公司表现喜忧参半，宣布将减少一些关键产品的汽车产量，包括F-150皮卡和野马Mach-E电动跨界车。截至2020年，F系列汽车是全球领先的轿车和轻型卡车之一，而野马Mach-E是2021美国第三畅销的插电式电动汽车。美国是福特的主要区域市场，因此减产对该公司的汽车库存和年产量的影响预计是可以观察到的。2021，福特在美国批发销售了其大部分汽车，但自2017年以来，该公司的市场份额一直在缓慢下降，2021降至13%以下。受欢迎程度的下降与其主要竞争对手丰田（2021在美国销售市场居首位）的崛起以及对电动汽车（EV）日益增长的需求有关，福特正在与大众、通用汽车和电动汽车巨头特斯拉展开竞争。2021 10月26日，福特汽车公司的市值略低于640亿美国，仅次于美国同行品牌特斯拉和通用汽车。然而，该公司的盈利能力在2021有所改善，从2019冠状病毒疾病疫情造成的净损失中迅速恢复。为了提高性能，福特进军电动汽车市场，2021将其工程、研究和开发支出扩大到76亿美国。预计其中大部分将用于新的电动汽车车队，这将促进该公司的目标，即到2030年，其全球汽车总量的50%完全电动。2020年6月，据宣布，福特将获得大众的模块化电力驱动（MEB）架构来组装电动汽车，这使福特的林肯品牌和电动汽车制造商里维埃（Rivian）之间的合作计划暂停。2021 9月，该制造商进一步宣布计划在田纳西州和肯塔基州开设校区，以制造下一代电动F系列卡车和电池。对电动汽车和新技术的日益关注可能会提升福特的全球业绩。尽管野马Mach-E在国内市场广受欢迎，但该制造商尚未跻身全球主要的插电式电动汽车生产商之列。预计到2026年，全球电动汽车市场价值将超过1万亿美国。