菲律宾的地理位置以及需要不同交通方式的人口比例不断上升，促成了该国客运系统的多样性。公路运输是最主要的旅行方式，尽管水路运输可用于跨岛屿地区旅行。道路交通状况道路交通主要服务于公共事业吉普车（PUJ）、SUV、公共汽车、铁路、私家车、出租车和叫车服务。作为拥挤且有时不可靠的公共交通的替代品，私家车（如乘用车和摩托车）很常见。2020年，菲律宾在亚太地区客车销量最高的国家中排名第11，约153.83万辆。然而，随着道路上的车辆数量不断增加，这导致了交通拥堵。事实上，在2020年，马尼拉市的通勤者在交通高峰期损失了约188小时的驾驶时间。与此同时，在较小的城市和省份，其他交通方式包括多用途车、三轮车、三轮摩托车和摩托车。菲律宾铁路系统目前仅限于吕宋岛的铁路网络由菲律宾国家铁路公司（PNR）提供的两条通勤线路和轻轨交通管理局和地铁公司运营的三条城市轨道交通线路组成。目前，该国运营铁路约161.8公里，预计未来五年将新增约1.2万公里。正在建设或开发的铁路网（1264533）将为更多的通勤者提供服务，不仅在吕宋，而且在维萨亚斯和棉兰老。冠状病毒（新冠肺炎）大流行导致菲律宾客运出现前所未有的中断。由于全国感染率高，实施了旅行限制，这不仅限制了国际客流，也限制了总体客运量。除了限制道路上允许的车辆数量外，他们行驶的路线也大大减少。此外，公共事业车辆的载客量也得到了控制，以减少感染的可能激增。因此，该年通勤列车乘客的记录数量显著下降。对于无法在家工作的菲律宾人来说，这种情况尤其具有挑战性。由于公共交通方式的限制，许多人不得不步行。