美国是道路交通最繁忙的国家之一，截至2021第三季度，有近2.84亿辆汽车在运营。据进一步报道，截至2019年，超过2.287亿驾驶员持有有效驾驶执照。这种交通水平是导致更多道路事故的原因之一：2019年，美国约有1215万辆汽车发生车祸，其中一半以上是乘用车。美国每100万居民中的道路事故数量预计在未来几年将下降，到2025年将达到略高于7100人的水平。交通事故造成的死亡人数将进一步放缓。道路上的伤亡美国是每百万人口中与交通有关的死亡率最高的国家之一。每1亿年车辆行驶里程（VMT）的交通死亡率在2016年达到峰值，2019年缓慢降至每1亿VTM 1.11交通相关死亡率。虽然2019年交通相关死亡率较低，但在2020年达到自2016年以来的最高水平。由于新冠肺炎大流行，该国在接到留在家里的命令后重新开放，这一点最为明显。到2020年6月，所有州都部分重新开放，当月死亡人数开始逐年增加。记录的大多数死亡事故都是车辆乘员，不包括摩托车手。在非致命性碰撞中，驾驶员和机动车乘客也记录了最多的交通伤害。这在一定程度上是由于美国的大规模机动化，与其他私人交通方式相比，公路上的小汽车和轻型卡车数量更多。据报道，2015年至2016年间，机动车碰撞中受伤的总人数急剧增加，2017年有所下降，2019年趋于平缓。醉酒驾驶和超速驾驶是美国两大主要道路事故风险因素。2019年，与超速有关的事故造成近9500起交通死亡，而酒精中毒驾驶死亡占同年死亡人数的四分之一以上。21-24岁年龄段的人是最容易发生酒后驾驶致命车祸的年龄段，2019年，超过四分之一的年龄段人发生了此类事故。所有50个州的驾驶人的血液酒精浓度限值均为0.08，之后他们在酒精影响下驾驶。缓解风险因素是人们关注的主要问题之一。在2021的一项调查中，美国消费者强调，在决定购买新车时，汽车安全是最重要的特征，高于燃油效率、高质量和低价格。车辆安全带和摩托车头盔是一些有助于缓解道路风险的安全工具。美国的安全带使用率保持稳定，2020年为90.3%，但摩托车头盔使用率在同一年下降到70%以下。各州关于头盔使用的立法各不相同。在要求摩托车手戴头盔的州，记录显示，符合交通部指南的头盔使用率较高。与其他州相比，这些立法还几乎使不符合规定的头盔使用比例增加了一倍，在有头盔要求的州，摩托车手不戴头盔的比例从40%以上降至6%以下。