为了绕行城镇，美国严重依赖机动车辆运输——与全球其他地区相比，这种偏好仅部分与较长的出行距离有关。2021第三季度，美国登记的汽车数量略低于2.84亿辆。2019年，该国持有驾照的人数略低于2.287亿，同年行驶的车辆英里数达到峰值，之后因流感而大幅下降。这种对私家车的依赖在南方各州最为明显，这些州几乎占全国车主的一半，年龄在45至74岁之间。复苏缓慢的多元化行业大多数机动车辆在该国人口最多的州加州注册。2020年，这里登记的车辆约为3040万辆，其中汽车约为1420万辆，私人和商业卡车约为1500万辆。毫不奇怪，金州州还号称拥有有效驾照的驾驶人数最多：2019年为2720万。通用汽车和丰田是美国最大的汽车制造商，逐渐超越福特。2021 1月至12月，通用汽车是向美国客户销售轻型汽车最多的制造商。U、 2021 11月，由于全球半导体短缺耗尽了全国新车和二手车的可用库存，美国汽车销量达到100多万辆。丰田和通用汽车都记录了对其各个品牌库存的强烈影响。正如2021的一项调查所强调的那样，大规模机动化和美国车主超过四分之三的美国人口是车主。汽车拥有者往往严重依赖自己的汽车，汽车被视为消费者日常通勤的主要交通方式，而近一半的人每天的通勤时间不到30分钟。美国拥有世界上最长的道路网络。2020年，美国的路网里程不到660万公里（约410万英里），它比中国公路网长约38%。然而，更远的距离只是该国大规模机动化的激励因素的一部分。2021，汽油价格一直在快速上涨，随着布伦特原油价格从2020年新冠肺炎疫情中反弹，油价飙升至每加仑略高于3美国。然而，美国与其他国家形成了鲜明对比。2020年第二季度，德国汽油价格约为每加仑5.53美国，而美国为2.5美国。这导致该国对机动车辆的依赖，尤其是因为汽油是2020年美国驾驶员首选的燃料类型。