尽管新冠肺炎疫情对经济造成了影响，但荷兰在2020年第二季度创建了1700多家新的运输和物流公司。新业务的增加抵消了同一季度不到700家公司的解散。这些数据显示，在2019年后几个季度运输业萎缩之后，2020年初荷兰运输业出现了积极的发展。作为该行业的一部分，2019年卡车经销商的收入估计约为62亿欧元。运输和物流业预计将在2021增长，预计货物道路运输业将稳定增长1.3%，而邮政和快递业预计将增长2%。替代燃料商用车的增长缓慢2019年，荷兰的机动化率为每1000名居民70辆商用车，处于欧盟平均水平。荷兰商用车车队包括轻型商用车（3.5公吨以下）、重型商用车（超过3.5公吨）和公共汽车。拖拉机引领着重型商用车的销售，其销量是厢式货车的七倍多。重型卡车往往比轻型商用车年长，大多数卡车的使用年限在9至12年之间，而大多数轻型货车的使用年限则在3至4年之间。2020年初登记的170640辆商用车中，近20%的车队使用替代燃料。到2020年底，这一数字达到38070辆，由于新冠肺炎加强了对更多交付车辆和更可持续装置的推动，替代燃料轻型商用车的增长幅度最大。所有这些因素都促成了荷兰商用车车队的多样性。欧洲品牌在市场上处于领先地位，荷兰品牌DAF是2019年荷兰新型重型商用车的领先品牌，在斯堪尼亚排名第二。瑞典同行竞争对手沃尔沃（Volvo）和德国梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）紧随这家瑞典制造商的销售。从品牌来看，欧洲品牌在荷兰市场上的受欢迎程度也很明显，尽管程度较低。大众汽车和梅赛德斯-奔驰这两个德国品牌在销量上都领先。紧随其后的是总部位于美国的福特。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在电动轻型商用车销售方面也占据了最高的市场份额，eVito Van是2020年最受欢迎的车型。这种受欢迎的部分原因可以通过欧盟内部的优惠贸易来解释。