重型货车，包括3.5公吨以上的所有商用车辆，是英国车辆制造业的重要组成部分。在这方面，2018年至2019年期间，新的商用车注册量增长了约2%。这一增长是由于立法规定在今年下半年必须安装智能行车记录仪，导致2019年前六个月的注册量增加。这使得注册量略高于2003年的数字，这是2016年至2017年经济衰退后的复苏，这在一定程度上是与脱欧有关的持续经济不确定性的结果。英国还拥有一支整体年轻的车队，2019年重型货车的平均使用年限刚刚超过7年。同年，注册的新车辆约为54000辆。尽管自2017年起商用车数量普遍下降，但许可重型货车（HGV）的数量继续上升，2019年达到52.5万辆以上。这种增长在英国最为明显，该国拥有约80%的许可车辆，尤其是东南地区。柴油是这些许可车辆的主要燃料类型，占据了99%以上的市场，但预计混合动力和电动汽车的使用将缓慢增长。2018年至2019年间，英国登记的超低排放重型货车数量从12辆增加到19辆。2020年，自卸车是最常见的重型货车类型之一，拥有约40200辆许可证。2010年至2018年，持牌吊运车的数量保持相对稳定，2019年累计达到21700辆。另一方面，窗帘式商用车的数量有所下降，从2018年的35300辆下降到2019年的34600辆。虽然PSA集团是该国领先的商用车制造商，2019年间制造了约55000辆，DAF Trucks在新重型货车销量方面超过了它，同年各种车型的销量接近15000辆，2020年前三季度接近7000辆。截至2020年第三季度，菲亚特杜卡托是最受欢迎的中型和重型商用车车型，据报约13000辆已注册。