2019年，欧洲商用车产量达到近50万辆。同年，欧洲中重型商用车销售市场达到近30万辆。尽管新冠肺炎对该地区新的重型车辆登记产生了明显影响，部分原因是由于制造业停滞不前，但德国在商用车销售方面领先欧洲，2020年新增登记量接近75000辆。欧洲商用车市场由商业容量超过3.5公吨的所有车辆组成，例如跨国家运输各种货物的卡车。仅在2019年，欧洲（包括土耳其和俄罗斯）就有超过1160万辆中型和重型商用车在使用，机动化率为每千居民75辆。2018年，欧盟汽车制造业收入接近1.12万亿欧元，出口66亿欧元，其中大部分是欧洲内部贸易的结果。该市场的很大一部分由中型和重型商用车（MHCV）组成。欧洲市场由欧洲品牌主导。这一间接市场不仅限于3.5公吨以上的卡车，还包括客车，客车是制造商在该地区销售和交付的组成部分。2019年，欧洲品牌最受欢迎。德国戴姆勒（Daimler）在MHCV市场的市场份额最高，约为22%，2019年公共汽车和卡车总销量约为90000辆。紧随其后的是曼恩（MAN）和斯堪尼亚（Scania）。2020年，所有品牌的销量都有所下降：戴姆勒的单位销量下滑至约61000辆，瑞典的沃尔沃卡车很可能在2020年的排名中攀升。预计未来将更加注重可持续性。商用车和公交车的生产前景表明，未来将重点关注更可持续的车辆选项。截至2019年，绿色动力卡车和公共汽车的注册量与柴油车的注册量相比相形见绌，但预计到2035年，内燃机卡车只占西欧重型卡车产量的一半，这一情况将有所改变。截至2020年12月，意大利在转向使用替代燃料方面走在了前列，增加了960辆新的此类车辆。