中国摩托车工业的发展起步较晚，因为中国直到1951年才生产摩托车。但起步较晚并没有阻止中国成为世界上最大的摩托车生产国之一。中国摩托车行业的发展受到国内外摩托车需求的推动。就销量而言，中国一直是21世纪摩托车销售的最大市场，直到最近才被印度超越。虽然自20世纪90年代以来，中国每100户家庭的摩托车数量大幅增加，但在经济衰退后，中国的摩托车销量急剧下降，在2011年实施更严格的排放标准后，销量进一步下降。摩托车，尤其是三轮车，在中国被视为多用途车辆。除了客运，它们还用于货物运输，因为它们在困难的道路或交通条件下比汽车更灵活，特别是在中国的农村地区。然而，随着农村地区生活水平的提高，摩托车已经被小型汽车和更便宜的电动自行车所取代。在两轮摩托车细分市场中，随着摩托车越来越多地用于休闲目的，踏板车的市场份额持续增长。为了促进城市安全和减少空气污染，中国大多数城市地区禁止摩托车，这进一步阻碍了中国摩托车市场的发展，尽管这些政策在车辆市场发展停滞的情况下出现了波动。中国有200多家国内摩托车制造商。自实施更高的排放标准和当地低端摩托车需求衰退以来，中国摩托车制造商已开始将重点转向国际市场。制造商已进入发展中国家和发达国家的市场。随后，2011年后，中国摩托车和自行车零部件和配件的出口额增加，2020年达到约86亿美国。龙信位于重庆，是中国领先的摩托车制造商之一。尽管龙信自己生产摩托车，但它还是宝马部分发动机的OEM。另一家来自重庆的著名中国摩托车制造商是力帆。该制造商是第一个在日本销售的中国品牌，并于2011年与MV Agusta建立了战略合作伙伴关系，从而使力帆能够在更广泛的细分市场销售摩托车。