法国机械工程师路易斯·纪尧姆·佩罗（Louis Guillaume Perraux）是最早发明电动两轮车的人之一，使法国成为首创摩托车模型诞生的国家之一。20世纪上半叶，法国摩托车制造业蓬勃发展。然而，汽车行业迅速接管，因此，今天其他国家，如中国，已成为两轮摩托车制造业的领导者。虽然法国的摩托车制造业已不再像过去那样活跃，但摩托车行业仍然很重要。2009年至2019年，每年交付的许可证数量保持在100000辆以上。摩托车车队法国机动两轮车队基本上由重型摩托车组成。二手车占了很大一部分，因为二手摩托车的注册数量始终高于新车。另一方面，对污染的日益担忧导致制造商开发替代机动化，例如电动汽车。在法国，2017年至2019年期间登记的新型电动两轮车数量持续增长，2020年略有下降，主要是由于新冠肺炎危机造成的暴跌。尽管如此，该行业可能很快恢复增长，因为一些法国摩托车手购买电动汽车的理由越来越相关。摩托车手简介如果女性摩托车手的比例在2009年至2019年间有所增加，那么骑两轮摩托车仍是法国男性青睐的一种做法。此外，在同一个十年里，大多数法国两轮车司机的年龄仍在20至30岁之间。除了为了消遣而骑摩托车外，由于交通和停车方便，这种交通工具因能快速上班而倍受青睐。考虑到这一点，拥有二级公路的城市地区最常有摩托车手。两轮摩托车驾驶员也意识到环境问题，因为他们中的一些人毫不犹豫地使用生态驾驶等举措来减少污染。摩托车安全在法国，摩托车是仅次于汽车的第二大致命交通工具。然而，近年来摩托车死亡人数呈下降趋势。这些数字来源于法国政府为提高摩托车手对道路危险和基本防护装备的认识而采取的举措。由于旅行限制导致道路交通减少，新冠肺炎大流行也支持了摩托车驾驶员死亡率的下降。就法国机动两轮车的盗窃或盗窃未遂而言，自2017年以来，数字一直在下降。这种下降趋势可能在一定程度上得到旨在阻止小偷的新技术的支持，例如跟踪系统。