在新冠肺炎疫情期间，过去两年大多数贸易航线的集装箱运价大幅上涨。根据所有贸易通道的汇总数据，2022年3月运输一个40英尺集装箱的成本约为8200美国，是两年前的六倍多。然而，该价格在2021 9月份达到峰值，当时40英尺集装箱的运费约为10400美国。自2008年严重的经济危机冲击全球经济以来，集装箱航运市场从未出现过如此高的运价。虽然引发当前运价上涨的事件与导致2008年运价飙升的事件有所不同，但它们都暴露了全球供应链的相互关联性和脆弱性。运价上涨原因全球供应链是一个脆弱的系统，由众多环节组成，必须正常运行才能使整个系统正常运行。事实证明，新冠肺炎大流行破坏了如此大的比例，要么导致整个行业和供应链停滞，要么严重降低其效率。集装箱运输由于其复杂性和跨大陆性，尤其受到新冠肺炎大流行的影响。各种各样的事件，如冠状病毒爆发导致港口关闭、港口拥堵、劳动力短缺、缺乏新的海运集装箱以及船用燃料价格上涨，使这项业务变得相当困难和不可预测。此外，与2019年相比，2021从亚洲向美国的进口增长了约40%，而出口量基本保持不变。由于所有这些因素，承运人未能充分利用其能力，满足集装箱运输的需求，将运费推至创纪录的水平。对未来的影响虽然制造商和消费者承担着日益增长的运输成本，但集装箱运输公司的利润却在不断增长。2021第三季度， 主要集装箱运输公司的平均营业利润率超过56%，而两年前只有3.7%左右。许多航空公司利用这些利润通过购买新的集装箱和订购新的集装箱船来提高载货能力。由于建造集装箱船需要18个月左右，因此交付这些新订购的船舶需要几年时间。目前的情况无法保证会持续更长时间：新冠肺炎大流行似乎正在得到控制，港口拥堵预计将在2022年缓解。然而，由于俄罗斯-乌克兰战争正在进行，油价不断上涨，预计船用燃料价格将飙升，可能在未来几周和几个月继续推高运价。