海运是大多数行业供应链的组成部分，使其成为全球贸易的支柱。2013年至2019年间，全球商船队的运力和海上贸易量均大幅增加。在此期间，船舶运输的货物量增长了近35%，而商船的总容量增长了约17%。今天，据估计，绝大多数货物（约80%）是通过船舶运输的。也就是说，2018年的海运贸易量与前一年相比增长了约2.7%，2019年的增长仅达到0.5%。由于新冠肺炎大流行，预计2020年海运贸易量将收缩。2020年，与2019年相比，海上贸易量将减少约4%。由于2007-2008年的金融危机，2009年是唯一一次海上贸易量同比萎缩。新冠肺炎的影响新冠肺炎大流行导致全球供应链严重中断，导致货运量急剧下降。与上月相比，2020年2月的空白航班数量增加了约200%。航运业必须适应这一新的现实，减少船舶容量，削减成本，在某些情况下，提高运费。随着疫情得到控制，供应链被迫变得更具弹性，2021航运业的前景应该会更好，有望反弹至2019年的海上贸易量。中国是造船强国，除了拥有世界上最繁忙的集装箱港口外，自2010年以来，中国也是全球造船业的领导者，主要出口散货船、油轮和集装箱船。过去几年，对越来越大尺寸集装箱船的需求一直在上升。预计随着时间的推移，集装箱船容量的增加将导致全球船队中的船舶数量减少。到2020年12月，全球商船队中约有5400艘集装箱船。