多功能乘用车产量(MPV):国内制造:排量≤1升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1升<排量≤1.6升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1.6升<排量≤2.0升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2升<排量≤2.5升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2.5升<排量≤3.0升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:3升<排量≤4.0升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:4.0升以上:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:手动档:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:自动档:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他档:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:柴油汽车:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:汽油汽车:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:普通混合动力:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:插电式混合动力:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:纯电动:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:燃料电池:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:天然气:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他替代燃料:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1升<排量≤1.6升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1.6升<排量≤2.0升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2升<排量≤2.5升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2.5升<排量≤3.0升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:3升<排量≤4.0升:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:4.0升以上:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:手动档:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:自动档:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他档:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:柴油汽车:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:汽油汽车:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:普通混合动力:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:插电式混合动力:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:纯电动:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:燃料电池:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:天然气:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他替代燃料:当期值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:排量≤1升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1升<排量≤1.6升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1.6升<排量≤2.0升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2升<排量≤2.5升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2.5升<排量≤3.0升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:3升<排量≤4.0升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:4.0升以上:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:手动档:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:自动档:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他档:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:柴油汽车:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:汽油汽车:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:普通混合动力:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:插电式混合动力:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:纯电动:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:燃料电池:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:天然气:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他替代燃料:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:排量≤1升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1升<排量≤1.6升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1.6升<排量≤2.0升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2升<排量≤2.5升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2.5升<排量≤3.0升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:3升<排量≤4.0升:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:4.0升以上:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:手动档:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:自动档:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他档:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:柴油汽车:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:汽油汽车:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:普通混合动力:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:插电式混合动力:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:纯电动:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:燃料电池:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:天然气:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他替代燃料:当期同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:排量≤1升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1升<排量≤1.6升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1.6升<排量≤2.0升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2升<排量≤2.5升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2.5升<排量≤3.0升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:3升<排量≤4.0升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:4.0升以上:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:手动档:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:自动档:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他档:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:柴油汽车:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:汽油汽车:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:普通混合动力:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:插电式混合动力:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:燃料电池:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:天然气:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他替代燃料:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:排量≤1升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1升<排量≤1.6升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1.6升<排量≤2.0升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2升<排量≤2.5升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2.5升<排量≤3.0升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:3升<排量≤4.0升:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:4.0升以上:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:手动档:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:自动档:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他档:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:柴油汽车:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:汽油汽车:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:普通混合动力:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:插电式混合动力:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:纯电动:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:燃料电池:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:天然气:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他替代燃料:当期环比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:排量≤1升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1升<排量≤1.6升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1.6升<排量≤2.0升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2升<排量≤2.5升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2.5升<排量≤3.0升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:3升<排量≤4.0升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:4.0升以上:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他档:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:柴油汽车:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:汽油汽车:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:普通混合动力:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:燃料电池:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:排量≤1升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1升<排量≤1.6升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1.6升<排量≤2.0升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2升<排量≤2.5升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2.5升<排量≤3.0升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:3升<排量≤4.0升:累计值 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1.6升<排量≤2.0升:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2升<排量≤2.5升:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2.5升<排量≤3.0升:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:3升<排量≤4.0升:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:4.0升以上:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:普通混合动力:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1.6升<排量≤2.0升:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2升<排量≤2.5升:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2.5升<排量≤3.0升:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:4.0升以上:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:普通混合动力:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:插电式混合动力:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:燃料电池:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:天然气:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他替代燃料:累计同比 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:排量≤1升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1升<排量≤1.6升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:1.6升<排量≤2.0升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2升<排量≤2.5升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:2.5升<排量≤3.0升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:3升<排量≤4.0升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:4.0升以上:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:手动档:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:自动档:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他档:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:柴油汽车:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:汽油汽车:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:普通混合动力:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:插电式混合动力:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:纯电动:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:燃料电池:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:天然气:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):国内制造:其他替代燃料:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:排量≤1升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1升<排量≤1.6升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:1.6升<排量≤2.0升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2升<排量≤2.5升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:2.5升<排量≤3.0升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:3升<排量≤4.0升:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:4.0升以上:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:手动档:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:自动档:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他档:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:柴油汽车:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:汽油汽车:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:普通混合动力:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:插电式混合动力:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:纯电动:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:燃料电池:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:天然气:同期止累计 |
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多功能乘用车产量(MPV):CKD:其他替代燃料:同期止累计 |
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