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运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:1升<排量≤1.6升:累计同比
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| 序号 | 时间 | 数值 |
|---|---|---|
| 注：时间后面标注“E”其对应的值为系统根据历史数据预测所得，仅供参考。 | ||
| 1 | 2019-12-31 | 该数据只对会员开放 |
| 2 | 2019-11-30 | 该数据只对会员开放 |
| 3 | 2019-10-31 | 该数据只对会员开放 |
| 4 | 2019-09-30 | 该数据只对会员开放 |
| 5 | 2019-08-31 | 该数据只对会员开放 |
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| 10 | 2019-03-31 | 该数据只对会员开放 |
| 11 | 2019-02-28 | 该数据只对会员开放 |
| 12 | 2019-01-31 | 该数据只对会员开放 |
| 13 | 2018-12-31 | 该数据只对会员开放 |
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| 15 | 2018-10-31 | 该数据只对会员开放 |
| 16 | 2018-09-30 | 该数据只对会员开放 |
| 17 | 2018-08-31 | 该数据只对会员开放 |
| 18 | 2018-07-31 | 该数据只对会员开放 |
| 19 | 2018-06-30 | 该数据只对会员开放 |
| 20 | 2018-05-31 | 该数据只对会员开放 |
| 21 | 2018-04-30 | 该数据只对会员开放 |
| 22 | 2018-03-31 | 该数据只对会员开放 |
| 23 | 2018-02-28 | 该数据只对会员开放 |
| 24 | 2018-01-31 | 该数据只对会员开放 |
| 25 | 2017-12-31 | 0.0 |
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| 48 | 2016-01-31 | 0.0 |
数据说明
运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:1升<排量≤1.6升:累计同比在2024的数据相对于2023有不小波动；它在2017-12-31达 0.0%，相较于2017-11-30的0.0%，是平稳的；其更新按月，由艾媒数聚统计得出，2016至2017-12-31期间，平均值为：0.00%；运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:1升<排量≤1.6升:累计同比在2017-12-31有0.0%，与2024在统计上的数据有较大变化;而且它在2019-12-31是一个极值；艾媒数聚提供的运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:1升<排量≤1.6升:累计同比处于定期更新的状态，来源于艾媒数据中心，归类于行业数据库：汽车：汽车产量:SUV(月)：运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:1升<排量≤1.6升:累计同比。
运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:1升<排量≤1.6升:累计同比的相关数据列表
| 指标名称 | 频度 | 单位 | 开始时间 | 结束时间 | 操作 |
|---|
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| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:柴油汽车:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:汽油汽车:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:普通混合动力:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:插电式混合动力:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:纯电动:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:燃料电池:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:天然气:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:CKD:其他替代燃料:当期同比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
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| 运动型多用途乘用车产量(SUV):四轮驱动:国内制造:排量≤1升:当期环比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
| 运动型多用途乘用车产量(SUV):四轮驱动:国内制造:1升<排量≤1.6升:当期环比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |
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| 运动型多用途乘用车产量(SUV):二轮驱动:国内制造:1.6升<排量≤2.0升:当期环比 | 月 | % | - | - | 查看详情 |